In Foren und Facebookgruppen hab ich immer wieder gelesen, dass bereit die „kleine“ Scheibe an der GTS nochmal 10 km/h in der Endgeschwindigkeit bringen soll. Das konnte ich mit kaum vorstellen. Zudem sei das Fahren auch angenehmer, da der Fahrtwind quasi über den Fahrer weggeht – aber auch hier gibt es unterschiedliche Meinungen.
Ich hätte das einfach gelassen, wenn nicht auf ebay-Kleinanzeigen jemand aus Meitingen eine Vespa „cruiser“-Scheibe in super Zustand („ohne Kratzer“) loswerden wollte. Also hin und die Scheibe für 30€ mitgenommen. Die Halter waren relativ groß und grau (waren an seiner GT 200 schon passend), aber da kann man immer noch mal gucken, dachte ich mir.
Drei der großen grauen Halter und ein neuer Chrom-Halter
Also: Montiert, gefahren und – Genial. Die GTS erreicht in der Endgeschwindigkeit wirklich 10 km/h mehr (mit mir und meiner Masse gehen jetzt laut Tacho etwas über 130 km/h). Auch im Stadtverkehr bekommt man deutlich weniger Fahrtwind ab, woran ich mich aber erst noch gewöhnen muss. Vorher hab ich die 55 – 60 km/h in der Stadt am Fahrtwind halt erkannt und dann mal einen Blick auf den Tacho geworfen. Wenn ich das jetzt mache, fahr ich schon 80 km/h! Also werde ich mich etwas umgewöhnen müssen.
Da die Entscheidung FÜR die „Rentnerscheibe“, wie meine Frau sie bezeichnet, gefallen ist, war ich heute nochmal bei SIP und hab mir das Piaggio Original Ersatzteil 602955M geholt. Der Verkäufer von SIP meinte, dass meine Scheibe zwar eine Originale ist, die grauen Halter aber von Faco seien. Egal, gekauft, ausprobiert und mitgenommen.
Obwohl das Helmfach der GTS etwas größer ist wie das der ET4 reicht mir das für den täglichen Einsatz leider nicht aus. Eines der Kinder mit in die Stadt nehmen oder spontan mit nach Hause, Einkauf, Regenhose und so weiter sprengen schnell die Kapazitäten des Helmfachs.
Also hab ich mir nach langer Suche ein origional Topcase für die GTS 300 Super i.e. von 2014 (36 Liter; mit passendem hellgrauen Keder an der Rücklehne; Lucido schwarz 094) über einen lokalen Piaggio-Händler bestellt (Piaggio Artikelnummer CM273333). Die Aussagen von 3 Händlern waren völlig unterschiedlich, von „kein Zubehör dabei, das ist nur das nachte TopCase“ über „keine Ahnung, ob das 36 oder 42 Liter hat“ bis zu „das kann ich ihnen nicht genau sagen, ich sehe auch nicht mehr wie Sie“.
Daher für die Onlinegemeinde zur Info: Es war dabei
das Topcase (36 Liter) mit 2 Schlüsseln
der Montagesatz zur Montage am Klappgepäckträger
schwerere Lenkerendengewichte.
Es war keine dieser Schrauben mit Bügel dabei, um das Topcase schnell abzumontieren und es gab auch keinen „Teppich“ dazu, wie es z.B. beim LX-Topcase meiner Frau der Fall war.
Topcase: Check. Gepäckträger: to be done
Nun fehlte noch der passende Gepäckträger hinten. Eigentlich finde ich das Chrom an der schwarz glänzenden Vespa sehr schön, das sollte auch bleiben. Also war schonmal die Farbe klar. Nach etlicher Recherche habe ich mich aber gegen den Klappgepäckträger entschieden und mir statt dessen den F.A. Italia beim SIP-Scootershop geholt. Warum? Am Klapper wird das Case mit 4 Schrauben und Sicherungsmuttern befestigt, ein „Ich mach den mal schnell weg“ gibt es da nicht. Laut Homepage von WMS24.de ist das beim FA Italia anders:
Darüber hinaus bietet dieser Träger auch die Aufnahmepunkte für das originale Topcase von Vespa, wobei im Vergleich zum Vespa Originalzubehörträger hier auch das große 42 Liter Topcase der Vespa GTS montiert werden kann!
Das originale 42-Liter Topcase besitzt an der Unterseite Halterungen, welche für die Montage auf der Vespa GT-Aluminiumgepäckbrücke gedacht sind. Diese sind leider bei der Montage auf der originalen Chromgepäckbrücke im Weg. Bei diesem Träger von F.A. Italia ist die Querverstrebung entsprechend verjüngt, so dass sie bei der Montage nicht im Weg steht.
Das hat mir gefallen. und so war es auch. Die Montage erfolgt ohne Abdremeln der 4 Aufnahmen für den Klappgetpäckträger einfach mit „einhaken & festschrauben“. Ich habe die oben zitierte Schraube mit Bügel aus meiner ET4 genommen und es passt super jetzt.
Lenkergewichte: Alte weg, Neue hin, keine 3 Minuten Arbeit? Denkste!
Das lief alles schon fast zu gut, als dass nicht noch was passieren sollte. Lief alles gut, bis zur Demontage der originalen Lenkergewichte. Links ist die Schraube der Originalgewichts schon extrem fest, geht aber grad so ab, rechts merke ich schon, wie die Schraube nicht will. Den Kampf hat der Inbusschlüssel gewonnen, Schraube rund. Der Versuch mit einem Linksausdreher hat nicht funktioniert, also hab ich mit einen 8er Bohrer den kompletten Schraubenkopf weggebohrt. Dann konnte ich das Originalgewicht abziehen. Hab dann zwei Muttern auf das verbliebene Gewinde drauf und konnte dann endlich die „Gewindestange“ abschrauben. Anfangs dachte ich, dass auch rechts so eine „für immer und ewig“-Schraubensicherung wie links verwendet wurde, aber rechts war einfach nur festoxidiert. Links ist das Zeug echt wie Pattex von der Konsistenz her. Egal. Irgendwas ist immer, auch wenn man Originalteile von Piaggio verwendet (ging mir vor ein paar Tagen mit dem Gepäckträger meiner Frau an der LX so). Nun ist alles drauf und ich kann nach den Ferien wieder meine Tochter mit in die Schule nehmen, ohne Topcase geht das nicht.
Die rechte Originalschraube mit abgebohrtem Kopf
Die zwei Übertäter
Sportlicher sieht sie nicht aus, aber ist ja mein Alltagsfahrzeug.
Nach einem Jahr Vespa ET4 150 habe ich nun ein „Upgrade“ auf die Vespa GTS 300 Super i.e. durchgeführt. 22 PS machen auf dem Roller schon tierisch Spaß.
Offenbar hab ich meine Frau so mit meiner ständigen Sich in Kleinanzeigen & Co. genervt, dass irgendwann (überraschender Weise) der Spruch kam „dann kauf Dir halt eine…“. Das ließ ich mir nur einmal sagen. Die Suche war nach ein paar Tagen erfolgreich und führte uns nach Buxheim bei Memmingen. Die GTS kam aus erster Hand, wurde immer nur in den Sommerferien ein paar hundert KM bewegt und hat zuvor immer einen Kundendienst bzw. Saisoncheck beim Händler bekommen.
Der Kontakt war nett, der Preis fair und somit bin ich mit der GTS nach Hause gefahren.
Heimweg von Buxheim
Nice
5 Jahre alt, aber nur 1.680 KM (beim Kauf). Zuhause waren es dann schon 1.775 KM 🙂
Wieder mit Chrom-Spiegeln
Homecoming
Die ET4 ist verkauft und fährt jetzt in der Ulmer Gegend weiter. Ride on 🙂
